轨道交通
本公司为地铁、轻轨工程所需的疏散平台、扶手护栏、第三轨（接触轨）防护罩等设施提供复合材料解决方案及相关产品。
地铁疏散平台
地铁疏散平台是地铁运营列车在隧道内遭遇输电系统故障、火灾事故、恐怖袭击等紧急情况时，疏散乘客的专用通道。
iGRID® 地铁疏散平台采用酚醛复合材料踏板（面板），通过支架支撑并固定在隧道壁，高度与地铁列车车厢的地板持平（即与车站站台等高）；一旦发生事故，可以立即开启车门组织乘客从疏散平台撤离。广州地铁三号线建设工程，采用了由我司提供的复合材料疏散平台（包括踏板和支撑结构）。这是国内首次有地铁项目在隧道内安装疏散平台。
酚醛复合材料重量轻、耐腐蚀、导热系数低、电绝缘好，采用此种材料作为疏散平台踏板，安装容易、免维护，对隧道壁的影响也很低。
| 项目 | 指标 | 测试标准 |
|---|---|---|
| 沿纤维方向弯曲强度 | ≥ 280 MPa | GB/T 1449-2005 |
| 沿纤维方向弯曲弹性模量 | ≥ 2×104 MPa | GB/T 1449-2005 |
| 耐水试验：45℃，8小时后，弯曲强度保留率 | ＞ 80% | GB/T 2575-1989 |
| 热变形温度 | ≥ 200℃ | GB/T 1634.2-2004 |
| 燃烧等级 | A2 级 | GB 8624-2006 |
| 燃烧热值（PCS） | ≤ 3.0 MJ/kg | GB/T 14402-2007 |
| 燃烧增长速率指数（FIGRA） | ≤ 120 W/s | GB/T 20284-2006 |
| 600 秒内总放热量（THR600s） | ≤ 7.5 MJ | GB/T 20284-2006 |
| 火焰横向蔓延长度（LFS） | ＜ 试样边缘 | GB/T 20284-2006 |
| 烟气生成速率指数（SMOGRA） | ≤ 30 m2/s2 | GB/T 20284-2006 |
| 600 秒内总烟量（TSP600s） | ≤ 50 m2 | GB/T 20284-2006 |
| 燃烧滴落物/微粒 | 600 秒内无，d0/t1 级 | GB/T 20284-2006 |
iGRID® 地铁疏散平台通过踏板均布载荷、六点负载、活塞风往复载荷等力学测试。与其配套的复合材料扶手也通过了跨距1.5米、2米的力学测试。
工程案例
广州地铁三号线：地铁紧急疏散平台踏板及支撑材料；楼梯及扶手。
广州地铁三号线是国内首家在地铁区间隧道内采用侧向疏散平台的地铁项目。疏散平台采用我司提供的酚醛复合材料，每段长6米，踏板通过支架支撑并固定在隧道壁。所有项目工程均接受了各领导及专家一致认可，并顺利通过验收；同时也受到了相关政府部门的好评。
杭州地铁一号线是杭州市乃至浙江省首条地铁线路，仅一期工程便达到48公里。
2011年5月5日，杭州市地铁集团有限责任公司与我司签订了“杭州地铁一号线工程疏散平台面板、扶手及配套件标段I”采购合同。iGRID® 疏散平台进入杭州地铁。
2013年1月，苏州格瑞特格栅有限公司被杭州市地铁集团有限责任公司评为1号线机电工程优秀参建单位。
2012年9月18日，苏州格瑞特格栅有限公司在上海地铁12号线侧向平台复合材料面板项目上中标，负责疏散平台踏板的供应。
